Landwind X7 (Ландвинд Х7)

А вот с чем в Landwind не стали заморачиваться, так это с приводом — и предложили только передний. Мотор взят от Landwind X5 — это турбовый бензиновый четырехцилиндровый двигатель объемом 2,0 литра (разработка Mitsubishi).

Интерьер китайского кроссовера выглядит самостоятельным. Он предложит роскошное двухцветное сочетание, в отделке используются мягкие материалы, кожа. Для покупателей Landwind X7 на старте продаж предложили три варианта по уровню комплектации. Младшие модели имеют тканевые сиденья и ручную регулировку, а топовая оснащена электрорегулировкой и подогревом сидений водителя и пассажира. В стандартное оборудование входят наружные зеркала с электроподогревом, электронный стояночный тормоз, система входа и запуска без ключа, автоматический кондиционер, Bluetooth. В дорогих исполнениях появляются 19-дюймовые колеса вместо 18-дюймовых, более качественная аудиосистема предложит восемь динамиков вместо шести. В топовой комплектации автомобиль оснащен дополнительными системами безопасности, есть электропривод обоих передних кресел, рейлинги на крыше, система панорамного обзора. Кроме того, модель верхнего класса отличается антенной в виде акульего плавника, панорамным люком на крыше, дисками с особым рисунком.

Новый китайский автомобиль Landwind X7 в 2014 модельном году получил бензиновый двигатель 2.0T серии 4G63S4T с турбонаддувом. Он имеет максимальную выходную мощность 140 кВт (190 лошадиных сил) и максимальный крутящий момент 250 Нм. Что касается коробки передач, то это 8-ступенчатый классический «автомат» собственной разработки. Он позволяет разогнаться до 170 км/ч и за 11,3 секунды до «сотни». Расход — около 10 л/100 км.

По шасси кроссовер опирается на уже известную по Landwind X5 схему — это сочетание передней независимой подвески МакФерсон и задней независимой многорычажки. Подвеска хорошо подавляет крены кузова в поворотах, сглаживает мелкие неровности, хотя жестковата на серьезных препятствиях вроде «лежачих полицейских». Длина машины — 4421 мм, ширина и высота — 1911 мм и 1631 мм. При этом в длину X7 даже немного уступает X5. Зато разница по колесной базе — плюс 10 мм (2670 мм). Из-за наклона крыши багажник получился сравнительно небольшим, но внутренне пространство в целом очень хорошее, сзади нет проблемы с местом в ногах и по ширине. Сиденья второго ряда можно сложить в соотношении 40/60, хотя ровный пол не получится.

Что касается безопасности, то с этим у Landwind X7 дела обстоят лучше, чем у младшего Landwind X5. В базовом исполнении здесь есть салонное зеркало заднего вида с электрохромным антибликовым покрытием, автоматические дворники, круиз-контроль. Стандартные системы контроля движения включают ABS+EBD, стабилизацию кузова ESC, контроль тяги TCS, усилитель экстренного торможения BA, системы помощи при трогании на подъеме и при спуске (HAC+HDC). Есть также система помощи при спуске с холма. Количество подушек безопасности зависит от комплектации: от двух до шести.

Новая модель X7 позиционируется Landwind выше, чем X5, а основная потребительская группа — молодежь. Официальная базовая цена нового автомобиля составила не такие уж скромные 129 800 юаней. Из плюсов модели многие отмечали прежде всего интересный дизайн (хоть и слизанный), четкий отклик руля, вполне производительный мотор в сочетании с «автоматом». Однако многие покупатели новой машины отмечали сильный запах в салоне и в целом невысокое качество материалов, заметный шум двигателя на высоких оборотах, небольшой багажник.