Landwind X9 SUV-3d (Ландвинд Х9 Джип 3 дв.)

Предлагали яркие цвета кузова: желтый, синий, красный — с ними X9 становится еще привлекательнее для молодежи, которая и является основной аудиторией. В автомобиле применялась достаточно широкая гамма бензиновых и дизельных моторов. Привод может быть задний или полный с жестким подключением передней оси.

Внешне Landwind X9, как и Landwind X6, сохраняет узнаваемые «родеовские» черты — это заметно по характерному профилю и форме боковин с четко обозначенными задними крыльями. Одной из примечательных особенностей служит съемная пластиковая часть крыши над задним отсеком. Двери у внедорожника не слишком широкие, и могут возникнуть проблемы с посадкой на задний ряд, к тому же разместиться там могут только двое — из-за укороченной базы пространство заужено крыльями задних колес. Стандартное оборудование внедорожника включает центральный замок и иммобилайзер, электрический привод зеркал и стеклоподъемников, кондиционер.

Двигатели Landwind X9 достались те же, что и Landwind X6. Один из типичных вариантов — бензиновые атмосферные «четверки» 4G63 и 4G64, простые и неприхотливые моторы, развивающие 114 л.с. и 125 л.с. по мощности и 163 / 195 Нм крутящего момента соответственно. Автомобиль 2005 года выпуска поставлялся с дизельным двигателем JX493ZQ — при мощности всего 84 л.с. он обладает неплохим тяговым моментом в 200 Нм. Позднее появляется более современный 2,5-литровый турбодизель BMP425 (VM Motori R 425) с отдачей в 143 л.с., выгодно отличающийся по показателю тяги — 340 Нм. Ставили в Landwind X9 и турбобензиновый мотор — 2,0-литровый JE4D20E, развивающий 122 л.с. и 280 Нм. Вариант трансмиссии у внедорожника, как и у Landwind X6, единственный — пятиступенчатая механическая коробка передач. Что касается скоростных качеств, то «максималка», указанная производителем, — 140-160 км/ч, о динамике разгона с 0 до 100 км/ч можно говорить лишь относительно, поскольку этот внедорожник и не предназначен для таких задач: после 80 км/ч разгон становится вялым. Расход топлива не особо скромный, даже если судить по заявленным данным — например, 2,4-литровый бензиновый мотор потребляет около 13,5 литров на 100 километров по городу, а дизель — 11,3 литра.

Landwind X9 получил типичную для многих внедорожников подвеску — спереди независимая, на двойных поперечных рычагах и с торсионами, гарантирующая повышенную устойчивость на дороге и управляемость на бездорожье. Задняя подвеска — зависимая, пружинная, обеспечивает необходимую грузоподъемность, но в то же время имеет достаточный ход и относительно мягкая. Передние вентилируемые дисковые тормоза сочетаются с задними барабанными. Стандартным размером шин выбран 245/75R16. Кузов у Landwind X9 трехдверный — по одной боковой двери и задняя «калитка» багажного отсека. Внешние габариты составляют: длина 4420 мм, ширина 1780 мм, высота 1820 мм. Надо отметить, что «Икс-девять» короче пятидверной модели X6 без малого на 40 см. Отличается и длина колесной базы — 2330 мм против 2760 мм. Объем багажника в Landwind X9 — около 300 литров. Со сложенными задними сиденьями пространство для вещей можно увеличить до 1160 литров.

В оснащение Landwind X9 включили только самое необходимое оборудование, отвечающее за безопасность. Это антиблокировочная система тормозов (ABS), система распределения тормозных усилий (EBD), а также водительская надувная подушка. Трехточечные ремни установлены спереди (не регулируются по высоте) и сзади. Для помощи при парковке служат такие опции, как задние датчики и камера.

Китайских покупателей этот внедорожник с укороченной колесной базой привлекал не только своей индивидуальностью, но и невысокой ценой по сравнению, например, с Wrangler. Он даже был доступнее, чем Suzuki Jimny, при этом гораздо вместительнее. С точки зрения проходимости автомобиль интереснее пятидверной версии X6. Кузов его жестче и меньше подвержен деформации. Но есть у модели и ряд недостатков. Это неудобные задние сиденья, невысокий уровень надежности и защиты от коррозии. Оставляет желать лучшего качество внутренней отделки и шумоизоляции.